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发改委：将加快人工智能法的立法进程

Fri, 31 Jul 2026 17:00:40 +0800

　人民财讯7月31日电，7月31日，国家发展改革委政策研究室主任、新闻发言人蒋毅在新闻发布会上表示，上半年，我国人工智能自主创新步伐加快，在全产业链、多环节实现突破。深度求索、月之暗面等本土企业先后发布参数规模达到“万亿”级别的开源大模型，国产大模型全球下载量突破100亿次。下一步，国家发展改革委将统筹高质量发展和高水平安全，让人工智能这匹千里马既跑得快又跑得稳。一是加快自主创新，聚焦大模型的基础理论、训练、推理效率、多模态、智能体等前沿方向，加强基础研究和技术创新；二是突出应用，加快推动国家人工智能应用中试基地布局建设；三是深化生态系统，大力培育智能衍生企业，重点把握好发展和安全的动态平衡，将加快人工智能法的立法进程。

再造一个海上“风电王国”，海南的深蓝逆袭

Thu, 23 Jul 2026 15:16:47 +0800

　　[环球网报道记者石丁朱马烈梁希理王明慧任卓成]近日，“开局之年看中国：亮家底探重器”融媒传播项目记者团走进海南儋州海上风电示范项目、海南东方市鳄鱼小镇农光互补园区，探访开局之年中国新能源发展模式的创新实践。

　　记者实地出镜解说串联全场，让宏大工程变得可感可知。镜头跟随出镜记者深入儋州海上风电一线，以大唐儋州120万千瓦海上风电示范项目为切口，记录下“当年开工、当年投产”的建设速度与多项核心技术突破；进一步梳理中国海上风电从跟跑到领跑的跨越，点明其对高端制造、绿色贸易等区域经济的深层驱动。“规范有序推进深远海风电开发”首次写入“十五五”规划纲要，装机规模五年内将翻一番。这意味着中国海上风电将从近海走向深远海，从项目示范迈向规模化开发，多项关键技术将加速落地，一个更广阔的深蓝能源版图正在打开。

　　据悉，“开局之年看中国：亮家底探重器”融媒传播项目由中央网信办网络传播局指导，环球网、国资委新闻中心主办，是中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目。

中国航天迈入火箭回收时代，专家解析长十乙首飞亮点

Fri, 10 Jul 2026 15:05:27 +0800

　[环球时报-环球网报道记者樊巍]7月10日，又一个中国航天的历史性时刻在中国南海“上演”。当日上午12时15分，长征十号乙运载火箭（以下简称长十乙）在海南商业航天发射场发射升空，将卫星顺利送入预定轨道，首飞任务取得圆满成功。在火箭一二级分离6分钟后，一级垂直返回，在距离发射场三百余公里外的海上回收平台，通过网系捕获方式成功回收，一级回收任务取得圆满成功。

　　据《环球时报》记者了解，此次任务是我国首次成功实施运载火箭一级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收，长征十号乙运载火箭成为我国首型成功实施回收的重复使用运载火箭。这标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破，将为加快提升我国进出空间能力奠定坚实基础，中国航天也就此迈入火箭回收时代。

摄影：白龙摄影：白龙

　　回收过程步步惊心

　　在首飞任务前，《环球时报》记者曾近距离观看处于起竖状态的长十乙，约二十层楼高的粗大箭体，七台大推力发动机并联的构型，凸显首次成功回收的不易。

　　据了解，长十乙由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院（以下简称火箭院）抓总研制。该型火箭的直径达5米，采用两级串联构型，芯一级沿用长征十号甲运载火箭一子级状态，采用液氧煤油推进剂，芯二级采用液氧甲烷推进剂，全箭起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，首飞箭全箭长度约63米，重复使用状态下近地轨道运载能力16吨。

　　“5米直径是当前大型运载火箭的主流设计，可容纳更大推力发动机与更多推进剂，支撑大运力需求。”火箭院火箭技术专家阚镭在接受《环球时报》记者采访时表示，长十乙可满足低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等各类任务需求，复用状态下可大幅降低发射成本，具有大运力、高性价比的优势。

摄影：白龙摄影：白龙

　　在首飞任务中，长十乙在点火后持续上升飞行3000秒。阚镭介绍称，在上升飞行段期间，火箭的一级7台液氧煤油发动机完成加速飞行，火箭一二级分离后，二级的1台液氧甲烷发动机接力工作，经过一次飞行、滑行调姿、二次点火等环节，将卫星精准送入预定轨道，同时完成箭体的钝化处置。

　　返回着陆段是本次发射任务的核心验证内容。据《环球时报》记者了解，长十乙的一级在升空150秒左右与二级分离后，将从海拔100公里以上的高度开始下落，以数倍于音速的状态进入返回飞行阶段。

　　“返回过程会先后经历滑行调姿段、动力减速段、气动减速段及着陆段四个阶段。”火箭院火箭设计师王聪向《环球时报》记者介绍称，在滑行调姿段，一级的栅格舵系统会展开，并完成再入姿态调整。此外，推进剂沉底管理系统也会同步工作，将储箱内的推进剂沉降集中至底部，为后续发动机点火做好充分准备。在动力减速段，一级的发动机会再次点火，让一级在进入稠密的大气层之前踩一脚“刹车”，将速度降下来，避免进入大气层后，因热流等不利因素破坏箭体。随后，一级将进入气动减速段，这是防热设计的关键验证环节。在气动减速段，火箭依靠栅格舵产生的气动阻力减速飞行，一级的箭体底部会承受严苛的气动加热和气动载荷考验。最后，一级将进入着陆段，在这个阶段会采用“准悬停”的控制策略，一级所有的控制手段都会用上，箭体栅格舵和火箭发动机协同开展控制，通过在线轨迹规划获得最优控制序列，把一级的高度和速度都控制到相对为“0”的状态，最终在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收。

　　在7月10日的首飞任务中，长十乙在发射后约8分钟，一级被海上回收平台精准捕获，这个过程堪称是步步惊心。记者在现场看到，许多参与长十乙研发的中国航天人在看到一级平稳降落的实时画面后热泪盈眶，中国航天终于迎来了成功回收的历史性时刻，中国也成为全球第二个掌握火箭垂直回收技术的国家。

　　全球首创网系回收

　　当前，世界上绝大多数重复使用火箭都采用着陆腿回收方案。长十乙研发团队则别出心裁，独创性地采用了海上平台网系捕获回收技术，这也为世界大规模箭体回收提供了中国方案，展现了东方智慧。

　　7月10日，当长十乙一级“从天而降”，在中国南海之上，有一艘名为“领航者”号的火箭网系回收海上平台早已等候多时。这艘长144米、宽50米、吃水5.5米，满载排水量2.5万吨的巨轮，具备DP2动力定位能力，能利用自身推力器抵抗风浪流等环境干扰，维持预设位置或航向。它与网系回收装置等产品组合，就能在茫茫大海上成为一个稳定、精准的移动着陆场。

　　“长十乙一级到达海上平台网系装置上空后持续减速，网系装置会通过滑车驱动绳索对一级进行接驳。一级箭体上的导航与定位系统实时获取速度和位置信息，传递给控制系统，及时调整箭体的姿态和速度。同时，海上平台网系回收装置实时监测箭体状态，通过地面控制系统控制绳索运动。”火箭院技术专家孙振莲将这个过程形容为是火箭和海上回收平台进行的一场精准的“双向奔赴”，二者协同配合，实现一级精准入网。

　　而在一级箭体进入网系装置后，箭体上的挂索机构会提前展开，随后便与4根“井”字型绳索接触。孙振莲进一步介绍称，箭体缓慢下降并被精准捕获。整个过程时间非常短，需要箭体、绳索与挂索机构密切配合。瞬时承载会给挂索机构带来巨大挑战，在触网、滑动与牵拉过程中，挂索机构需承受复杂载荷。“挂索机构就像一双有力的大手，稳稳地抓住了火箭，随后，在海上平台网系装置作用下，火箭实现缓冲减速。”

　　在捕获箭体后，海上平台的回收系统需进一步固定箭体。“受海浪、海风等环境影响，箭体可能在网系平台内晃动。回收系统通过两步实现箭体稳固，首先，辅助稳固绳索从四周对箭体进行初步固定；之后，自动锁紧平台移动至箭体下方，完成抱夹锁紧支撑。就像给火箭系上了安全带，让它在海上也能稳稳当当，至此，火箭被完全稳固。”孙振莲称。

　　网系回收有其独特的优势。火箭院技术专家陈牧野介绍称，相比当前主流回收方案，网系回收对火箭的着陆指标更为友好。“网系回收有助于简化箭上结构，火箭无需配备复杂的着陆腿，从而减轻箭体重量，增加运载能力和效益。此外，这种回收方式对火箭落点偏差的适应能力强，可通过网系的协同来‘放大’捕获窗口。网系回收系统还可以通过系列化设计，适应不同规模火箭的回收需求。”陈牧野称。

　　据了解，后续，长征十号乙运载火箭研制团队将持续优化火箭性能，加快重复使用火箭技术的迭代升级，预计将在今年年底前完成一子级火箭复用飞行。

　　构建我国航天运输新体系

　　在商业航天、卫星互联网、深空探索等被写入“十五五”纲要的背景下，我国航天运输系统在重复使用技术领域取得的重大突破，意义自然十分重大。

　　“可回收复用火箭的技术成熟度和工业化水平直接决定我国进入空间的技术能力和成本。”阚镭介绍称，从需求端角度而言，目前，我国已有多个巨型卫星互联网星座进入实质性发射阶段，“这种星座发射需求量大，呈爆发式增长态势，且呈现发射时间窗口高度集中、发射频次密集的特点，这使得传统的一次性运载火箭在成本与产能方面的‘制约’越发突出，难以跟上当下短周期、高密度的组网发射需求。”

　　他进一步表示，此次长十乙的成功首飞以及回收对我国商业航天发展的意义就在于，突破了低成本、大运力重复使用火箭技术，填补国内该领域的空白，未来将可以大幅降低商业发射成本，提升我国商业航天在国际市场的竞争力。“未来长十乙将承担低轨卫星组网及其他商业发射任务，支撑低轨卫星互联网、中轨道通信卫星等大规模组网需求。”

　　据了解，未来，长十乙还可利用回收后的长十甲火箭一子级执行发射任务，这也将为长十甲火箭的载人任务积累飞行数据，进一步提升可靠性。长十甲运载火箭作为我国新一代近地载人火箭，主要承担低轨载人和载货任务，堪称长征二号F运载火箭和长征七号运载火箭的“集大成升级版”。未来，它将成为航天员往返地球与空间站的“生命之梯”。

　　此外，在长十乙5米直径的基础上，我国正在研制规模更大的液氧甲烷一子级，并与长征十号乙运载火箭的二子级液氧甲烷模块组合，打造全液氧甲烷的长征十号丙运载火箭。王聪表示，该火箭定位为主力商业火箭，运载能力更强，能更好地满足不同商业发射任务的需求。“目前，长征十号丙运载火箭正在紧锣密鼓地研制中，未来将有力推动我国航天运输产业化发展。”

　　“本次长征十号乙运载火箭飞行试验取得圆满成功，具有重大的里程碑意义。”阚镭表示，一方面，作为长征十号甲运载火箭的全剖面飞行验证，它将有力推进我国新一代载人火箭的研制进程；另一方面，作为我国首型回收成功的火箭，它标志着我国运载火箭正式迈入重复使用的新时代，将极大地加速我国重复使用火箭常态化发射能力的形成；此外，此次试验还验证了液氧甲烷发动机的功能性能，为长征十号丙运载火箭的关键技术攻关提供了坚实支撑。

国台办：携手共创祖国统一、民族复兴美好未来

Thu, 02 Jul 2026 16:27:57 +0800

2026年07月02日 10:18 作者 avatar 澎湃新闻澎湃新闻官方账号

　　7月2日，国务院台办举行例行新闻发布会，有记者问：7月1日，庆祝中国共产党成立105周年大会在北京召开，习近平总书记发表重要讲话。其中涉台内容受到台湾同胞关注。请予解读。

　　发言人朱凤莲表示，习近平总书记的重要讲话强调，坚持一个中国原则和“九二共识”，展现了团结广大台湾同胞、深化两岸交流合作和融合发展的诚意善意，表明了坚决打击“台独”分裂势力、反对外部势力干涉的坚定意志，彰显了坚定推进祖国统一大业的坚强决心。我们将深入学习领会、全面贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，深入贯彻新时代党解决台湾问题的总体方略，团结广大台湾同胞，携手推动两岸关系和平发展、融合发展，共创祖国统一、民族复兴的美好未来。

三部门：支持符合条件的重点外资企业在境内上市融资

Tue, 23 Jun 2026 10:43:07 +0800

　人民财讯6月22日电，商务部、国家发展改革委、财政部印发《利用外资固稳促优行动方案》，方案提出，稳步提升金融业开放水平。在完善监管协作和风险防控的前提下，支持更多外资机构利用包括国债期货在内的风险管理工具，加强金融风险管理。支持外资机构依法开展基金投资顾问业务。优化跨境业务管理，为重点外资企业提供跨境融资便利化额度。引导境内银行对大型外资企业推出“代客制单”国际结算单证服务。优化交易所上市申报前预沟通服务，支持符合条件的重点外资企业在境内上市融资。

5万欧身价零封5亿欧豪门，他让西班牙绝望

Tue, 16 Jun 2026 16:45:41 +0800

　世界杯开赛以来的第一场0比0来了！谁也没有想到本届世界杯最大的夺冠热门西班牙队，面对新军佛得角会束手无策。“西班牙控球无效”的论调再次喧嚣，但这背后，是佛得角40岁老门将沃齐尼亚一战封神。

　　比利时也没能赢，1比1战平埃及，让不少人感叹“黄金一代”走向落幕，德布劳内还是那个话题人物，和褪色的比利时军团一样，他还是天才，但不再是超人。

　　沃齐尼亚一战封神，佛得角逼平西班牙

　　赛前，几乎无人相信世界杯新军佛得角能从欧洲冠军西班牙身上拿分。然而，佛得角40岁的老门将沃齐尼亚用一场封神之战改写了剧本。

　　北京时间6月16日，2026年美加墨世界杯H组首轮爆出开赛迄今最大冷门——夺冠头号热门西班牙被首次参赛的非洲岛国佛得角0比0顽强逼平。全场比赛，沃齐尼亚做出7次关键扑救，将总预期进球达到1.46的威胁化于无形。

　　上半场第18分钟，西班牙前锋费兰·托雷斯禁区内抽射重重击中横梁，随后奥亚萨瓦尔的头球补射又被沃齐尼亚飞身托出横梁。易边再战，西班牙18岁天才亚马尔替补登场上演世界杯首秀，多次送出精妙传中制造杀机，但状态拉满的沃齐尼亚化作门前叹息之墙，将所有威胁悉数化解。终场哨响后，这位征战足坛半生的老将无法抑制激动，泪洒赛场。

　　全场比赛，斗牛士军团控球率超过七成，完成27次射门，却始终无法攻破佛得角大门。西班牙首发阵容总身价高达5亿欧元，而沃齐尼亚的身价仅为5万欧元——他凭借一己之力完成了对西班牙超级豪门的零封。

　　以40岁12天的年龄，沃齐尼亚成为世界杯历史上完成首秀最年长的球员。

　　OPTA统计显示，他是世界杯历史上在首秀中保持零封的最年长门将，也是自1966年以来第二位年满40岁且在单场世界杯比赛中完成至少7次扑救的门将。

　　赛后，沃齐尼亚被世界杯官方评为本场比赛最佳球员。他在接受采访时哽咽说道：“我整整一辈子都在渴望和梦想着这样一个时刻的到来。为了能站上这样的顶级赛场，我倾尽一生都在努力磨砺自己。今天，我终于成功站到了这里，并且能够利用我积累的丰富经验为整支球队做出应有的贡献，对此我真的感到非常欣慰和开心。”

　　这场平局也为佛得角带来了队史首个世界杯积分，而这场比赛也成为本届世界杯第一场0比0平局收场的比赛。

　　赛后，西班牙空有控球，却无创造力的表现令西班牙媒体不满。《阿斯报》炮轰球队的表现：“足球不是传球比赛。”

　　不过，西班牙队也延续了着惊人的32场正式比赛不败纪录（不包括点球大战），这一纪录可以追溯到2023年3月。在此期间，他们赢得了2024年欧洲杯冠军，并打入了2025年欧洲国家联赛决赛。

　　赛后，西班牙主帅德拉富恩特表示：“对手组织性非常强，我们看到他们全员退守，这种情况下很难创造空间。即使你做得很多，也可能会输给明显实力更弱的球队。”

　　“我会继续努力说服球员们，事情是以正确的方式在进行，让我感到遗憾的是，在3年半没有输球之后，仍然有人会产生怀疑，但我也理解，与佛得角战平并不在我们的计划之中。”

　　卢卡库替补登场23秒造乌龙，比利时1比1战平埃及

　　北京时间6月16日凌晨，2026年美加墨世界杯G组首轮较量，“欧洲红魔”比利时迎战非洲劲旅埃及。双方在世界杯赛场上首次相遇，最终以1比1握手言和，各取1分。

　　开场后比利时占据控球主动，但进攻欠缺锐利度，难以撕开埃及的密集防线。第19分钟，埃及队率先打破僵局。萨拉赫禁区前沿分球，阿舒尔接球稍作调整后拔脚怒射，皮球直窜球门左下死角，库尔图瓦扑救不及，埃及1比0领先。上半场比利时虽有7次射门却无一射正，以0比1落后进入中场休息。

　　易边再战，比利时攻势明显加强。第53分钟，德布劳内主罚任意球直接攻门，皮球重重砸在立柱上弹出，比利时与进球擦肩而过。第59分钟，埃及打出快速反击，马尔穆什带球长驱直入后爆射高出横梁。僵局在第66分钟被打破。德布劳内被卢卡库替换下场，这位比利时锋线支柱登场仅23秒便起到立竿见影的效果——他在禁区内抢点包抄，迫使埃及后卫哈尼情急之下自摆乌龙，比利时将比分扳为1比1。

　　“他的存在改变了一切。”赛后比利时主帅加西亚对卢卡库赞不绝口。

　　据统计，本届世界杯目前已经打进了3记乌龙球，超过了2022年卡塔尔世界杯总和。而距离打破2018年创纪录的12个乌龙球还有9球。这也是比利时在世界杯决赛圈遭遇325分钟球荒后的首粒进球。

　　第87分钟，卢卡库险些完成绝杀，他接右路传中头球攻门稍稍高出横梁。此后双方再无建树，比利时全场控球率54%，射门15次，埃及则完成14次射门。

　　积分榜上，比利时与埃及同积1分，因相互比赛进球数、黄牌数完全相同，FIFA排名更高的比利时暂列G组榜首，埃及位居次席。

　　赛后，德布劳内的表现也成为球迷争论的焦点，支持者认为，他依然是全队最有创造力的人。批评者则认为：他的存在让球队节奏下降明显。只能说时间留不住天才最好的时光。

　　目前，欧洲球队本届世界杯10场比赛仅3胜，获胜的球队分别为瑞典，德国，苏格兰。与此同时，非洲球队在前6场比赛中合计拿到6个积分，这是非洲球队自2002年世界杯以来，在一届世界杯前6场比赛中的最佳开局。

　　突尼斯主帅拉穆奇火速下课

　　2026年美加墨世界杯小组赛首轮尚未全部战罢，已有第一位主教练黯然离场。由于首轮较量中以1比5的悬殊比分惨败给瑞典队，突尼斯足协迅速做出决定，解除法国籍主帅萨布里·拉穆奇的职务。这位54岁的教头仅仅带队踢了一场世界杯正赛，便尴尬地成为本届世界杯首位下课的主教练。

　　本届世界杯，突尼斯队遭遇噩梦开局，防线在第7分钟便告失守，最终以1比5吞下失利苦果。这不仅是一场开门黑，更是突尼斯队在世界杯历史上的最大比分失利。算上世界杯前热身赛0比5不敌比利时队，球队近两场比赛合计丢掉10球。

　　据ESPN报道，拉穆奇的下课不仅源于惨败，更因队内不满情绪日益加剧，突尼斯足协方面甚至向ESPN坦言：“我们与主教练之间存在问题。”

　　现年54岁的拉穆奇今年1月才走马上任，至今执教仅5个月。他在非洲杯后接替前任主帅特拉贝尔西，与球队签下了一份直至2028年的长约。然而这位前法国国脚并未给球队带来实质性改观，执教总战绩仅为1胜1平3负，胜率仅有20%。

　　拉穆奇的场外因素也成为压垮他的稻草。据媒体报道，惨败后突尼斯队内爆发激烈冲突，拉穆奇的儿子甚至在球场内与球迷发生争执，引发轩然大波。

　　值得一提的是，此前在1998年有三位主帅在世界杯进行期间下课，韩国主帅车范根、沙特主帅佩雷拉、突尼斯主帅卡斯佩尔扎克都在两连败后下课。

　　随着拉穆奇的离任，谁将带领突尼斯完成剩余小组赛的救赎成为焦点。据突尼斯Mosaique电台报道，前突尼斯传奇前锋、目前担任球队助理教练的瓦赫比·哈兹里是临时主帅的首选。另有媒体报道称，突尼斯足协总监凯拜尔也有望临时接过教鞭。无论谁上任，留给新帅的时间都已不多。

2026年普通高考语文作文命题思路→

Mon, 08 Jun 2026 10:22:20 +0800

　　2026年普通高等学校招生全国统一考试，教育部教育考试院命制的语文作文试题共2道。两道试题均紧扣时代脉搏，关注学生成长。全国I卷试题借词语之“变”映射成长、折射时代，全国II卷试题以体源之“不变”思考发展根基，二者共同构成一幅“变与不变”的辩证图景，引导学生在创新中把握恒常，在坚守中开拓创新。

　　全国I卷

　　阅读下面的材料，根据要求写作。（60分）

　　词语是表达思想情感的载体，也是展现社会生活变化的窗口。当前，世界之变、时代之变、历史之变正以前所未有的方式展开。青年是常为新的，在你的成长过程中，你对哪一个词语的理解发生了变化？这变化有你成长的印记，对你有特殊的意义……

　　以上材料引发了你怎样的联想和思考？请写一篇文章。

　　要求：选准角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要套作，不得抄袭；不得泄露个人信息；不少于800字。

　　设计思路：

　　本题充分发挥语文在“立德树人”方面独特的优势，以“词语”为切入点来打开学生的思维与写作——试题先点明词语的双重作用：表达思想情感的载体、展现社会生活变化的窗口。将青年的成长置于时代背景下，并将词语的内涵、使用语境等与个体的生命体验紧密联结，暗示出这种个人体验的变化往往折射出更广阔的社会生活和文化生活的变化；四个“你”字提出明确的限制性写作要求，考生要聚焦于“理解”、写出“变化”，且这种变化承载着成长印记和特殊意义。

　　试题写作指向清晰但又有充分的开放性：可以反映个体随知识积累、阅历增加而实现的认知深化；也可抒写特殊经历赋予词语的新内涵，以及由此产生的情感升华；还可以是伴随词语理解变化产生的追问与反思……个人对词语理解的变化，既是自我认识的更新，也折射着时代变迁的光影。

　　试题试图经由词语理解的变化这一具体切入点，自然关联认知发展、情感成长、价值塑造、时代变迁等重要命题，可谓以“小切口”联通“大视野”。希望以语文的方式鼓励学生探究“问题”，着力考查学生探索性、创新性思维品质。在词语选择上体现灵活性与开放性的同时，试题也以“理解的变化”“成长的印记”“特殊的意义”等核心要求构成明确的限制，强调自我的印记和体验。

　　学生选择一个词语，无论是基于个人的兴趣，还是基于对外部的关注，都需要积极调动日常生活中的独特经历与感悟。试题紧扣学生成长经历，直面真实的情感体验，通过激发学生写作的内在需求，呼唤“走心”的写作，促使其真诚面对、主动审视个人成长轨迹，思考、理解真实的社会与人生。这就要求学生能敏锐捕捉词语内涵随个人阅历、社会变迁演变的轨迹，深入探究词语内涵变化的深层原因，辨析不同理解层次之间的差异与联系，并思考这种变化对个体认知世界、确立价值观的独特意义。

　　全国II卷

　　阅读下面的材料，根据要求写作。（60分）

　　“日月不失其体，故蔽而复明；江汉不失其源，故穷而复通。”

　　在个人成长、社会发展乃至文明演进中，总会出现困顿、挫折，甚至会有风高浪急、惊涛骇浪的考验。然而，日月虽有被遮蔽之时，只要本体未失，终能重放光明；江河即使遭遇险阻，只要源头不竭，终能贯通入海。

　　以上材料引发了你怎样的联想和思考？请写一篇文章。

　　要求：选准角度，确定立意，明确文体，自拟标题；不要套作，不得抄袭；不得泄露个人信息；不少于800字。

　　设计思路：

　　本作文题与青年成长过程中面临的现实问题高度契合。试题材料由两部分构成，第一段取自东汉应劭《风俗通义》中的《穷通》篇，文辞质朴简明，气象开阔宏大，以“日月”“江汉”为喻阐明道理：即使是高悬的日月也会被遮蔽，但因其本体未失，终能重放光明；滔滔的江汉也会遭遇险阻，但只要源头不竭，终能冲决险阻贯通入海。后一段话则是对应劭这句话的阐释和解读，一方面帮助学生深入理解原句的内涵，另一方面帮助学生打开视野，拓展写作的思路。

　　学生可将材料视为思考的“引擎”而非“终点”，从材料内核出发，经由“个人成长、社会发展乃至文明演进”等思考路径，主动联想，从上述领域，聚焦于一个或几个与之关联的、自己熟悉且有话可说的具体领域。面对具体问题，具体分析、展开写作，通过深入剖析该问题的“体”与“源”的内涵、表现、作用及其守护之道，展现独立思考的深度、视野的广阔以及积极的价值取向，最终完成一篇始于材料、指向具体写作内容，同时又能超越材料、具有个人见解的文章。

　　写作不应只停留在重复论证材料的观点本身，而是应以此作为思考的起点，展开“联想与思考”，从“阐释”材料走向基于材料发现问题，形成“创见”。“个人成长、社会发展、文明演进”是很重要的思考路径，但学生未必需要把这三方面作为分论点去论证“体与源”的重要性。若仅满足于阐释“守本固源之重要”，通过堆砌人物事例泛泛而论，则只停留在材料表面，将起点误作终点，此类文章纵然结构工整、辞藻华丽，终因缺乏问题意识与独立思考能力而流于平庸。文章的重心应落在由材料触发的、具有现实意义和思想深度的具体问题探讨上。

燃油车，真的没人买了？

Tue, 26 May 2026 11:36:42 +0800

　　来源：中国新闻周刊

　　“如今加满一箱油，费用较年初高出近百元。”燃油车主张先生坦言，用车成本大幅上涨，让新能源车型的性价比优势愈发凸显。

　　2026年以来，国际油价整体大幅上行，原油价格年内涨幅超五成，受此传导影响，国内成品油价格同步走高。相较年初，92号、95号汽油单升价格分别上涨约1.7元、1.8元，常规家用车辆加满一箱油，花费增加接近百元。持续走高的用油开支，影响着消费者的购车决策倾向。

　　成本承压叠加产业迭代变革，燃油车市场正加速步入下行通道。数据显示，2026年4月，新能源乘用车零售渗透率首次突破60%，达61.4%。这意味着，每卖出10辆车就有6辆以上是新能源车型。而燃油车零售仅53万辆，同比大跌37%、环比骤降33%，拖累车市整体下滑。

　　而新能源车型热销的趋势还将延续。5月22日，乘联会发布文章称：“结合终端表现初步推算，5月狭义乘用车零售市场规模约为152万辆，环比增长9.9%。其中新能源零售量预计为95万辆左右，环比增长12.0%，渗透率约62.5%。”

　　与此同时，4月零售销量前十车型中，仅吉利缤越一款燃油车孤守第八位，其余九席全被新能源包揽。回溯年初，1月销量前十中燃油车仍占7席，2月降至6席，3月再减至5席。仅短短四个月时间，燃油车就从市场主流迅速滑向边缘，曾经的绝对主角沦为少数派。

　　燃油车，真的被时代抛弃了？

　　从“半壁江山”到“榜单独苗”

　　昔日稳居销量榜单、坐拥半数以上市场的燃油车型，如今行业占比持续锐减，在主流榜单中存在感大幅走低。

　　乘联会数据显示，2026年4月乘用车零售销量前十席位里，仅吉利缤越一款燃油车苦苦坚守。

　　上榜车型销量表现为：吉利星愿34727辆、小米SU7 26826辆、特斯拉Model Y 22990 辆、理想i6 21024辆、长安启源Q05 15814辆、海狮06EV 15659辆、比亚迪元UP 15658辆、吉利缤越14923辆、零跑A10 14372辆、比亚迪海豚14218辆。位居榜首的吉利星愿的销量，是第八名燃油车型吉利缤越的2.3倍。而吉利缤越的销量仅小幅领先第九名零跑A10与第十名比亚迪海豚，处在跌出前十榜单的临界位置。

　　值得注意的是，即便是前二十名榜单，燃油车也仅存4款，包括大众朗逸、丰田RAV4荣放等曾经的“合资神车”已跌至18名开外，主流燃油车型全面退守边缘市场。

　　如今，价格让利对于燃油车销量的促销拉动效应愈发疲软。乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示，2026年4月份，常规燃油车新车降价车型均价13.1万元的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力度达到17.2%。今年1至4月份，常规燃油车新车降价车型均价23.6万元的降价力度算术平均达到3.4万元，降价力度达到14.6%，但是销量却并没有实现上涨。

　　乘联分会数据显示，2025年燃油狭义乘用车销量1422万辆，同比下降5%。今年前4个月，燃油狭义乘用车销量为402万辆，同比下降10%。崔东树预测，随着油价波动，2026年燃油车市场走势仍较弱。

　　榜单格局剧变的背后，是传统车企阵营格局的剧烈分化。曾经占据销量榜半壁江山的德系、日系合资品牌，在前十榜单中彻底消失，朗逸、卡罗拉等“国民家轿”风光不再。过往合资品牌依托燃油技术壁垒、品牌号召力与线下渠道优势稳居行业上游，面对电动化转型浪潮，却出现市场研判滞后、战略响应迟缓的问题。如今自主品牌新能源车型不断下探定价、迭代核心技术，合资燃油车既缺失成本竞争优势，智能驾乘体验也跟不上市场主流，品牌附加值持续缩水，原有市场份额不断被挤压吞噬。

　　自主品牌顺势把握行业变革机遇，成为推动市场格局重塑的中坚力量。吉利采取双线布局策略，新能源主力车型星愿登顶销量榜，同时保留缤越等燃油车型，满足下沉市场基础代步需求；比亚迪全面停产燃油车型，依托纯电、插电混动双路线稳步发展；长安汽车发力启源新能源系列，同步收获市场销量与用户口碑。

　　与此同时，新势力车企的强势崛起，重塑了行业竞争规则。小米SU7上市即跻身销量榜第二，成为新晋黑马；特斯拉 Model Y稳居前三，凭借技术积累与规模效应，持续领跑高端纯电市场；理想、零跑等品牌聚焦细分赛道，凭借差异化产品定位，成功跻身销量前十。新势力车企打破传统车企的生产、销售逻辑，在智能座舱、自动驾驶、电池技术等领域持续创新，倒逼传统车企加速变革。

　　经销商的生存突围

　　燃油车销量的断崖式下滑，让传统经销商的生存处境愈发艰难。尤其是以燃油车销售为主的4S店，正面临库存高企、价格倒挂、售后萎缩等多重危机。

　　中国汽车流通协会发布的调查结果显示，4月经销商综合库存系数高达1.89，环比上升7.4%，同比上升34.0%，远超1.5的警戒线，其中合资品牌库存系数更是飙升至2.24，大量燃油车积压占用巨额资金。高库存直接引发“价格倒挂”恶性循环，2025年81.9%的经销商出现卖价低于进价的情况，超过一半的倒挂幅度在15%以上。

　　与此同时，盈利数据也不容乐观。数据显示，2025年经销商盈利比例从2024年的39.3%降至23.5%，亏损比例高达55.7%。传统燃油车4S店盈利结构中，售后毛利占比超40%，依赖发动机、变速箱维修保养；而新能源汽车结构简单，售后需求大幅萎缩，维修保养收入断崖式下滑。

　　以中升控股为例，其2025年财报显示，在全年实现新车销量49.7万辆，同比增长2.5%的情况下，由于传统品牌新车采购价与实际售价倒挂现象普遍，主机厂补贴集中后置，且难以覆盖经销商进销差，公司单车毛利持续为负值。

　　面对生存压力，经销商群体也在尝试多元转型路径。部分头部经销商集团选择“油电融合”，如润华集团同时代理24个燃油品牌和9个新能源品牌，用燃油车售后网络反哺新能源业务；部分经销商果断砍掉弱势燃油品牌，全力转型新能源授权经销商；还有部分经销商收缩线下门店规模，关闭低效门店，转向轻量化运营或线上线下融合的新零售模式。

　　区域差异成为经销商转型的重要变量。一线城市新能源渗透率超70%，传统4S店已无生存空间，经销商必须全面转型，布局核心商圈展厅、完善充电服务体系；而五线城市及下沉市场，一季度销量前十仍以燃油车为主，消费者对价格敏感、充电基础设施不完善，燃油车仍有短期生存空间，经销商核心诉求是稳定库存、控制成本。

　　4月乘用车销量榜“九电一油”的格局背后，是车企阵营不断加速的分化博弈，终端经销商也被迫开启生死转型，中国汽车产业正迎来深刻变革。摆脱固有发展路径、探索渠道全新生存模式，成为传统从业者亟待破解的课题。油退电进行业大势已然不可逆转，全新的汽车产业发展时代正加速到来。

　　作者；刘珊珊

“几乎0库存”！又一行业，全球爆单！

Tue, 19 May 2026 15:01:32 +0800

　　今年以来，铝加工行业呈现出产销两旺的火热态势。记者在四川等地走访发现，铝板带箔、铝线材等产品迎来了旺盛的订单需求，铝加工企业的生产车间里也是一片繁忙景象。

　　订单快速增长

　　铝加工企业扩产能忙生产

　　总台央视记者王砚楠：位于四川广元的一家铝加工生产基地，一罐七吨多重的铝水，正源源不断进入熔化炉里。

　　据介绍，该工厂主要生产的是新能源电池的铝箔坯料和用作食品包装的双零箔。相关负责人告诉记者，今年的加工费基本与前两年持平，但订单比去年大幅增长，目前13条铝箔铸轧产线都处于满产状态。

　　四川广元万顺中基铝业有限公司常务副总经理伍和星：一季度完成了全年42.3%的利润目标。未来几个月订单来看，现在是满负荷在生产。产能利用率接近90%，达成了整个项目的投资预期。

记者走访发现，线材、管材类的铝加工企业订单同样在增长。在四川广元的一家电工圆铝杆的生产车间，负责人吴佳佳正忙着指挥工人根据订单排产。他告诉记者，今年订单特别多，每天生产的产品当天就会有运输车拉走，几乎处于零库存状态。

　　四川久达新材料股份有限公司总经理吴佳佳：产品主要用在一些民用电缆以及高压输送电缆。按照正常的市场行情，应该处于销售淡季。但是我们从去年11月到现在，每个月的产量都达到了7000吨。

　　下游订单的火爆，也让不少铝加工企业按下了发展“快进键”。为了应对持续增长的新能源及高端制造需求，企业已经开启了新一轮的产能扩张。

　　业内人士表示，中东局势紧张加剧了全球铝产业链的不确定性，导致海外部分铝厂减产、供应收紧。相比之下，国内铝产业链展现出极强的韧性与稳定性，有效承接了海外转移的订单需求。数据显示，2026年1-4月，我国未锻轧铝及铝材累计出口205.3万吨，同比增加8.9%。

　　铝加工企业加大研发投入

　　提升产品附加值

　　面对新能源汽车、储能等新兴领域的旺盛需求，国内多家铝加工企业不再满足于传统的规模化生产，而是纷纷加大研发投入，提升产品附加值。

　　在四川广元的一家铝加工企业，一根根铝圆棒在经过熔铸、挤压、分切等步骤后，被加工成用于新能源汽车热管理系统的铝制阀体。负责人钦立告诉记者，去年公司就注意到新能源汽车行业对于轻量化精密部件的需求十分火爆，经过论证后，前不久上了一台4000吨的反向挤压机，用作铝圆棒的精深加工。

　　记者了解到，随着锂离子电池需求的增长，以及钠电池的开始应用，许多企业也在电池铝箔的研发上加大投入。在安徽一家电池铝箔企业的生产车间，一批厚度仅有8微米的超薄双光电池铝箔正在打包下线。技术部负责人孙辉表示，他们正根据下游电池厂商的需求，针对铝箔的抗压强度、延伸率、厚薄程度等技术指标，加快新产品研发速度。

　　安徽淮北中基电池箔科技有限公司技术部部长孙辉：一季度的研发投入同比增长了差不多24.2%。研发方向也比较聚焦，就是高性能、超薄。超薄是为了减小电池体积，增加电池容量。往轻薄化走是一个趋势。

　　业内人士表示，产业升级是铝加工行业的必然趋势。铝加工企业正加速向新能源汽车、储能电池等“高精尖”领域转型。

横店，真的在逐渐变成“竖店”了吗？

Fri, 15 May 2026 15:55:30 +0800

　过去20年，影视基地，在很多中国人脑海里约等于横店——全国三分之二的古装剧、三分之一的电影和四分之一的影视剧出自这里。然而随着近些年短视频、短剧的蓬勃发展，在全国文旅地图上，另一批短剧基地也在迅速崛起。以场景全、体量大著称的横店，正在以何种姿态迎接竖屏时代？

　　13日，长安街知事（ID：Capitalnews）来到横店影视城后发现，横店的“竖屏化”远比想象得更为超前——它拥抱的不止是竖屏短剧，而是一个更习惯于竖屏传播的时代。

　　竖屏时代的主角，不止是演员，还有更广泛的用户。在横店，每个人都能在成熟的妆造产业中体验一把“快穿”，做上古装扮相进入园区打卡，此时，那些丰富的拍摄场景便被充分利用起来，成为素人们的打卡点，并为普通人设置了关卡、任务，邀请他们一起“入戏”。

　　而园区中的活动，更是随处可见“竖屏思维”。横店推出的清明上河图入戏大巡游等活动，便紧贴着短视频用户的传播心理，让以往荧幕里的经典形象、俊男靓女化身一起蹦迪、热情互动的NPC（非游戏玩家）。这几乎是一场为竖屏量身定做的活动——一个细节是，在巡游中拍摄的短视频，甚至不用再配背景音乐就能直接发，因为NPC们跳的就是时下最热门的抖音神曲。

　　巡游中，“如花”“苏苏”等多位NPC爆火出圈，甚至形成了“为某位NPC而来”粉丝效应，也为横店在短视频平台的传播烧了一把火。正如“横店发布”所写：在横店，没有固定剧本，没有旁观者，每天都在上演着NPC与游客共写的戏。热搜轮番刷屏，主角轮番登场，而那些从屏幕里走出的NPC，早已成为这座影视城最鲜活的底色。

　　而就短剧而言，横店不仅拍摄场景多，影视人才和团队也多——这儿有秦王宫、清明上河图、圆明新园等30多个大型实景基地和130余座高科技大型室内摄影棚，还有约14万余名群演以及1.5万余名产业配套人员。这个丰厚的“底子”，是横店进军竖屏的坚实基础。政策层面，当地推出《关于促进微短剧产业高质量发展的若干政策》，积极构建从创作、拍摄、制作、发行到“出海”的全环节政策支持体系。当各大资本、各路从业者纷纷下场短剧，其“野蛮生长”的阶段也正在逐渐过去。在短剧从粗糙、短平快，向着精品化发展的过程中，横店的优势仍在。

　　当然，AI技术一日千里的迅速发展，也给真人、实景的拍摄模式吹来了不少寒意。无论是横屏还是竖屏，无论是投资方、内容创作者，还是像横店这样的下游产业，都需要处理这一行业即将面临的意义危机。我们能看到的是，园区中那些开放的、鼓励参与的设计，以及那种放下身段、拥抱变化的精神，正为这座“东方好莱坞”注入新的生机。